Chaque année, les trois grands constructeurs de camions déploient leur modèle de nouvel an peu de temps après l’été, chacun avec ses propres cloches et sifflets. Parfois, le nouveau modèle n’est qu’une version légèrement modifiée du camion de l’année précédente, et parfois, le constructeur de camions propose un tout nouveau design, cherchant à remporter les trophées du camion de l’année et à attirer l’attention de chaque acheteur.
Une évolution de modèle moins rapide que pour les voitures
Pour la plupart, les constructeurs de camions Chevy, Ford et Dodge ne changent réellement de modèle de camion que tous les 4 ou 5 ans. Ils effectuent simplement des modifications et des ajustements mineurs, ajoutent de nouvelles couleurs ou une nouvelle option d’intérieur, puis y affichent une nouvelle année. Cette année, les modèles globaux ne changent pas, mais plusieurs changements importants se produisent avec les groupes motopropulseurs, ainsi que des préparatifs en vue de grands changements au cours des prochaines années en raison de la modification des normes.
Les sections suivantes détaillent les modifications pour chacun des trois grands modèles de camions américains de taille normale, ainsi que certaines modifications à venir en et ainsi de suite. Et enfin, je vais ajouter une comparaison des changements rapportés. Je présenterai une comparaison complète des camions pleine grandeur lorsque les modèles seront publiés sur autopassion avec les évaluations finalisées HP, etc.
Changements apportés au camion Chevrolet pleine grandeur 2013
Bien que le Chevrolet Silverado soit un excellent camion et occupe une large part du marché, le Silverado 2013 n’apporte pas grand-chose à la table en ce qui concerne les nouvelles améliorations. Le Silverado de cette année n’a apporté que quelques modifications accessoires aux styles mineurs (emplacement et taille des logos, ajout de chrome, etc.). Au lieu de passer du temps à modifier le modèle de 2013, GM a plutôt décidé de consacrer plus d’efforts à la gamme de 2014 et de laisser les points forts de l’ancien modèle la conserver pendant une année supplémentaire.
Les atouts actuels de Chevy (nombreuses options, fiabilité, conduite confortable) sont excellents, mais avec les mises à niveau que vous verrez dans les deux autres camions associées à leurs mises à niveau ces deux dernières années, Chevy commence à prendre du retard. Même si cela ne signifie pas forcément un exode massif de clients fidèles à la marque, de Chevrolet à Ford ou à Ram, GM devra craindre qu’un plus grand nombre de ses clients fidèles n’attendront que l’année prochaine. Où Chevy a les deux autres fabricants qui tentent de se rattraper est en préparation pour la prochaine série de normes Café. Chevy se préparerait à déposer 500 livres du camion dans son prochain modèle 2014, qui viendra avec un petit bloc V8 et des transmissions standard à 6 vitesses.
Quoi de neuf sur les camions Ford 2013?
Le nouveau modèle complet de la gamme Ford, la F150 2013, conservera également le même agencement de base, mais comportera des mises à jour plus visibles, en particulier à l’avant de l’extérieur. Bien que l’aspect de base soit le même, Ford a retravaillé la calandre, les phares et le capot, pour donner à la F150 une sensation légèrement plus éclatante. La F150 de Ford fonctionne actuellement sur une plate-forme de 2009; elle a donc 2 ans de moins que la Silverado et a moins besoin d’une nouvelle plate-forme. Ford inclura également un retour de la F150 Limited à partir de 2011. Le modèle haut de gamme bénéficie de toutes les améliorations et comprend le moteur V6 Ecoboost difficile à trouver, avec ses 365 CV et ses 22 MPG. On ne sait pas encore si Ford rendra le V6 plus courant sur leurs lots, car au cours des deux dernières années, ils ont été très difficiles à trouver et ont toujours été vendus au prix plein ou presque.
Alors que leur flotte est prête pour les nouvelles normes en matière de carburant, Ford abandonnera jusqu’à 700 kg de ses camions, mais ne le fera pas avant probablement 2015, un an après GM.
Camions normaux Ram 2013
Les camions pleine grandeur Ram ont, de loin, le plus de mises à niveau pour l’année de vente 2013. La Ram, qui n’est plus la « Dodge Ram », a une nouvelle calandre plus haute, un nouveau design de pare-chocs, et elle est désormais équipée de phares à halogène standard et de feux arrière à LED. De petits changements, certes, mais il en va de même pour les essuie-glaces à capteur de pluie et les rétroviseurs extérieurs rabattables à commande assistée. Tous ces équipements étaient disponibles d’une manière ou d’une autre dans les deux autres camions, mais Dodge a définitivement renforcé son jeu.
Sous le capot, Chrysler a donné au Ram un avantage certain.
Ram a ajouté de la puissance à sa zone V6 pour concurrencer l’Ecoboost de Ford. Le Pentastar V6 a 305 CV, ce qui est toujours 60 de moins que le Ford, mais presque autant que le V8 de 5,3 litres de Chevy. Il est également associé à la transmission à huit vitesses « TorqueFlite8 » de Ram. La Hemi a 5 chevaux de plus à ajouter à sa puissance et recevra également une mise à niveau de la transmission à huit vitesses au milieu de l’année. L’inconvénient, pour certains, est que les camions à huit vitesses perdent le levier de vitesses à colonne et utilisent une voiture de sport européenne comme le cadran situé à droite du volant du tableau de bord.